1月17日凌晨，随着首船2500余吨智利车厘子通过海运直达天津港，在天津东疆海关监管下，以最快接卸效率、最优通关流程、最短配送时间，陆续送达京津冀地区各大水果市场，标志着京津冀首条南美车厘子直航快线——“智利—天津车厘子直航快线”成功开通。本月还将有两船共5800余吨智利车厘子以及南美特色应季产品抵达天津港，满足京津冀及北方地区市民对进口水果的消费需求。
在上午举行的首发仪式上，智利驻华大使毛里西奥·乌尔塔多，智利驻华使馆商务参赞娜塔，天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长谢元，天津市交通运输委主任王志楠，天津市滨海新区区长单泽峰，天津市商务局副局长李建，市对外友协副会长黄春艳，天津海关副关长王利兵，天津出入境边检总站副总站长杨俊平，天津海事局副局长柴进柱，智利水果出口商协会主席伊万·马兰比奥，以星综合航运（中国）有限公司总经理华向前，天津港集团党委书记、董事长褚斌，副总裁刘庆顺出席活动。毛里西奥·乌尔塔多、单泽峰、伊万·马兰比奥、褚斌致辞。
智利—天津车厘子直航快线的开通，是落实第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国和智利双方签署的有关经济交流合作协议相关内容的重大进展，将进一步助推两国经贸合作不断深入。这是天津港集团贯彻落实天津“十项行动”、推进港产城融合发展的重要举措，对积极拓展冷链物流市场，吸引南美出口货源聚集，加快建设天津北方国际航运枢纽具有重大意义。
智利—天津车厘子直航快线的开通，将为京津冀及北方地区构筑起更加安全、便捷、高效的进口水果物流通道，全面优化中国北方进口水果的物流布局，助力提升进口水果供应链韧性、保鲜性和安全性，深度推动港产城融合发展和京津冀协同发展，有力保障京津冀及北方地区精品水果供给。
近年来，随着我国经济高质量发展，居民生活水平不断提高，对进口水果需求持续增长，伴随RCEP协议生效实施、“一带一路”朋友圈的不断扩大，国际市场大批特色水果进入中国。数据显示，2022年，中国水果进口总量为771.55万吨、进口金额为145.44亿美元。车厘子在主要进口水果品类中进口金额排名前三，其中90%以上来自智利。
由于智利进口车厘子单品货值高、运距跨越20000公里、进口冷箱保鲜要求高等因素，“车厘子直航物流”被全球公认为标杆性物流项目，极其考验口岸通关便利性和港口集成化管理水平，目前国内具备接卸能力的港口主要为广州和上海。此次天津车厘子快线开通后，与之前相比，每柜车厘子的平均物流配送时间将缩短30个小时，全程物流成本降低约30%。
天津港作为中国北方重要的对外贸易口岸，地处北方消费市场核心区域，背靠京津冀地区经济总量突破10万亿、1亿多人口的巨大消费群体，水果类消费量占全国总量的12%，是陆上运距最短、直通北方水果市场的最快通道。在《天津市促进港产城高质量融合发展政策措施》等多项政策措施的支持引导下，天津口岸营商环境持续优化，整体通关效率、冷链物流查验效率已达较高水准。天津港硬件设备、物流操作综合实力突出，拥有丰富的进口冷链物流作业经验。
为加快开通天津车厘子快线，拓展天津北方国际航运枢纽服务功能，2023年4月以来，天津港集团与天津东疆综合保税区管委会共同组织工作专班，加大市场开发推介，邀请智利水果出口商协会到东疆实地考察，走访国内外多家大型水果贸易商，积极协调相关部门及单位，全方位调动东疆物流运输体系，创新通关贸易模式，为航线培育打下坚实基础。
为保障车厘子快线船舶快进快靠，天津海事局优先安排船舶进港动态，开辟船舶进出口岸审批“绿色通道”快办快结，充分运用全要素水上“大交管”和“陆海空天”一体化立体巡航体系，强化对船舶全过程动态跟踪，助力车厘子船舶“快进快作，即卸即开”。
为全力保障进口车厘子新鲜上市，天津海关开通鲜活易腐农产品海关绿色通道，提供“提前申报”“船边直提”“两段准入”等便利措施和通关全链条“一站式”服务，同时应用口岸智慧管控系统，与码头作业系统自动关联、及时比对，以智慧口岸建设保障港口集疏运效率。
天津港集团与各口岸单位通力协作，针对首航船舶采取“五保五即”措施，充分发挥“双直”“三零”“零待时”等服务举措的比较优势，全方位提升各环节物流速度，实现单箱车厘子码头作业时间压缩至20分钟以内，单箱查验时间不超过30分钟，最快5小时内到达京津冀地区主要水果市场，以最高效的作业与最细致的服务，为进口车厘子“抢鲜”护航。
为更好促进智利水果产业与中国华北地区的水果贸易物流合作，1月17日，天津港集团物流有限公司与智利水果出口商协会、天津东疆综合保税区商务促进局、北京新发地市场签署合作备忘录，中国天津外轮代理有限公司与国内外车厘子进出口商和合作方代表签署业务合作协议，共同打造更加高效、便捷的水果供应链。天津港集团将以车厘子快线为支点，积极推动特色水果入境，发挥“港口+物流”集聚效应，吸引更多水果供应链贸易商落户天津，加快推动“货物通道”升级为“经济走廊”、“通道经济”升级为“港口经济”。
未来，天津港集团将紧抓“一带一路”、RCEP等机遇，深度融入新发展格局，全面落实天津市“十项行动”，努力将天津港打造成为北方高端果蔬进出口枢纽港，为港产城融合发展打造新的经济引擎，以“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业”，助力天津北方国际航运枢纽建设，为助推天津国际消费中心城市建设和港口经济高质量发展做出更大贡献。
1月12日，雄安综合保税区（一期）顺利通过国家联合验收组验收并揭牌，天津港集团等10家企业单位与雄安自贸试验区管委会签订战略合作协议，天津港雄安新区服务中心首批入驻雄安综合保税区。集团公司党委副书记、总裁焦广军参加签约仪式。
雄安综合保税区定位于打造京津冀对外开放的新窗口、雄安新区经济发展的新引擎、中国（河北）自由贸易试验区雄安片区创新发展的新高地、综合保税区新时代创新发展的全国样板。雄安综合保税区位于雄县朱各庄镇东侧，规划面积0.63平方公里，分为海关配套功能区、查验监管区、检疫处理区、保税物流区、跨境电商功能区、保税检测及维修区和综合产业区等7个功能区，分两期建设，一期规划面积约0.42平方公里。
天津港雄安新区服务中心设立于2019年8月，是天津港集团积极落实雄安新区战略定位，主动靠前站位，前置港口服务的重要举措。自服务中心设立以来，天津港集团积极对接雄安新区各级政府及企业单位，持续拓展服务合作，为雄安新区及周边企业提供高效、便捷、可靠的港口和物流服务保障，成为天津港服务雄安新区的重要窗口。依托服务中心的服务辐射作用，2023年天津港雄安新区绿色通道操作量超1.1万标准箱，进一步夯实天津港作为雄安新区出海口的功能定位。
作为雄安新区对外开放的重要载体，雄安综合保税区将在服务京津冀协同发展、高标准高质量推动雄安新区建设，构建新发展格局等方面发挥重要作用。天津港雄安新区服务中心入驻雄安综保区，将充分利用“雄安新区+自贸试验区+跨境电商综试区+综合保税区”四区叠加的政策优势，进一步扩展服务辐射覆盖面，让企业享受天津港的北方航运枢纽便利，让“保税+港口”功能更好服务雄安新区高质量发展和京津冀协同发展。
日前，天津港集团正式获得天津市交通运输委员会批复，将港口自动驾驶示范区（一期）区域拓展至天津港欧亚国际集装箱码头。以此为标志，天津港集团在水平运输智能化提升这一关键技术研发上进一步提档加速，将对传统码头全流程改造方案的应用和推广具有深远意义。
2023年12月，天津港港口自动驾驶示范区（一期）建设区域成功通过验收。该示范区实现了全流程自动化码头作业，在提升作业效率、降低作业能耗、节省作业成本等方面效果显著。示范区面向港口水平运输作业场景，集成了自动驾驶车辆应用规模、码头设备自动化改造、配套系统平台搭建、安全管理制度和技术标准体系建立等多个环节。在此基础上，天津港集团于2023年底申请拓展港口自动驾驶示范区（一期）建设区域至天津港欧亚国际集装箱码头，并成功获得批复。
天津港欧亚国际集装箱码头为传统集装箱码头，拥有专业集装箱泊位3个，采用满堂式布置，配备岸桥11台，场桥37台。码头岸线长1100米，具备全天候接卸20万吨级集装箱船舶的能力。港口自动驾驶示范区（一期）拓展区将率先对欧亚国际集装箱码头N9泊位、01D-06D堆场进行改造，以实现一个泊位的全流程自动化作业。示范区拓展区的建设将对欧亚国际集装箱码头的作业工艺流程和配套设施等进行重新规划，研究基于单小车远控岸桥+自动化四绳轮胎式场桥+水平运输机器人(ART)的全流程自动化作业工艺，以及充电区、PB缓冲区、解锁站布置工艺，满足全流程自动化作业的全部应用场景，并积极探索有限混行场景应用，最终形成内外集卡安全行驶、车路友好交互，以及适合自动驾驶水平运输设备安全运行的作业环境。同时，通过迭代优化自动驾驶水平运输设备技术，使其逐步适应传统集装箱码头作业全场景、全链条、全周期，构建自动驾驶水平运输设备应用新生态。
下一步，天津港集团将深度聚焦港口自动驾驶的可落地应用场景，逐步完善融合自动驾驶的智能交通系统建设，进一步完善5G+移动通信网络、云控平台等在港口的部署，结合人工智能、物联网、大数据等先进技术，切实提高港口的生产作业水平，助推天津港数字化转型迈上新台阶，为助力天津北方国际航运枢纽建设贡献“津港智慧”，为世界港口自动化、智能化升级提供作业效率最优的“中国方案”，为服务创新型国家建设和交通强国战略实施提供有力支撑。
1月3日下午，天津港焦炭码头有限公司清洁能源运输启动仪式举行，在位于天津港南疆港区的该公司B货场，十几台新能源重卡汽车披红挂彩、一字排开，未来将投身繁忙的港口作业之中。以此为标志，天津港集团焦炭货类实现了100%清洁运输。
据了解，天津港集团焦炭货类现场作业对于重卡汽车有较大需求，常备运行车辆在百台以上，往返于码头岸边和货物堆场。天津港集团持续推进清洁能源运输与港口装卸整合，在集团环保管理部的统筹推动下，焦炭码头公司持续推进燃油货车作业迭代升级，对自有生产作业资源实现新能源替代，与合作伙伴共同加快清洁能源运输模式的建设。以焦炭货类现场作业为应用场景，计划投入115台辆新能源重卡，预计全年可实现减少碳排放6600吨。为了保障新能源重卡汽车在生产作业中长效应用，天津港集团推动在焦炭码头前后货场重点区位新增320KW一体式直流充电桩20台，可同时满足40辆电能集卡快速充能，实现码头生产作业24小时连续运转，有效延长新能源车辆有效使用里程。
一直以来，天津港集团深入贯彻党中央、国务院碳达峰、碳中和目标任务，严格落实天津市委市政府《污染防治攻坚战三年行动方案》工作要求，多措并举打好“蓝天保卫战”。大力推进大宗散货运输“公转铁”，将散货运输转为集装箱运输，率先打造“公转铁”“散改集”双示范港口，铁矿石清洁运输占比达65.1%，居于全国沿海港口前列；大力推广新能源机械，停用淘汰老旧机械设备600余台，完成412台非道路移动机械排放治理，低排放港作机械占比达到100%；通过搭建全国港口首个生态环境大气智能监测平台，实现了对港口区域内174个监测点环保指标全覆盖实时监测，将环境空气质量与现场作业进行及时有效衔接，区域空气质量显著提升。
下一步，天津港集团将持续推进能源结构和运输结构调整，着力提升清洁运输占比。将充电桩、换电站、新能源重卡、动力电池等新能源生态要素融入信息化管理平台，依托车联网、5G和大数据，拓展完善物流网络综合服务功能，为港口绿色低碳转型升级提供重要支持，厚植世界一流港口建设生态底色，助力港口经济高质量发展。
岁回律转，万象更新。2024年第一缕阳光洒向津港大地，天津港新年第一艘船地中海“克劳德吉拉德特”轮，缓缓停靠太平洋国际集装箱码头，坚守在岗位一线的津港人们铆足干劲，蓄势待发，堆场车辆穿梭如流，码头现场繁忙有序，奏响了新年伊始的奋斗乐章。
为给新的一年起好步、开好头，天津港集团综合研判生产组织形势，科学部署生产重点，全力备战节日生产高峰。调度指挥中心强调度、优服务，动态掌握节日期间国际邮轮、重点集装箱班轮等大型重点船舶船货信息，灵活运用船舶五日滚动计划，加强生产组织调度，优化作业流程，全面做好生产资源保障工作；统筹协调集疏运资源，做好陆运生产组织，合理分配场地资源，提前做好服务预案，营造良好服务环境，持续提升对外服务水平，以最大能力、最佳状态、最优服务保障港口运输畅通高效，重要物资运输平稳有序。
新年第一天，太平洋国际公司昼夜靠泊10条船，最大开线量达19条线，拉开新年勇攀高峰的生产序幕。为保证首艘船舶高质量接卸，公司各岗位人员主动作为，精益求精，科学编制生产作业计划，专门制定“克劳德吉拉德特”轮单船保障方案，细化生产环节，加快生产节奏，确保作业质效双增。作业过程中，该公司实时平衡航陆运作业进度，有的放矢调配机械作业区域，扎实做好各生产环节对接协调，全力加强重点时段和重点区域的安全巡检任务，确保生产全流程平稳有序。经过共同努力，顺利完成“克劳德吉拉德特”轮1340自然箱的作业任务，该轮于当天17:28顺利离泊。
站在新年新起点，天津港集团深入贯彻党的二十大精神，践行习近平总书记殷切嘱托，认真落实中央经济工作会议和市委经济工作会议精神，志在万里、勇攀高峰，全面推进中国式现代化港口“五个排头兵”建设，以深入开展“强内控年”为载体，扎实推动“十三三三一”工作思路落实，推动“双一流”建设迈上更高水平，以港口之为在全市“十项行动”中走在前列，为促进全市经济社会高质量发展、更好服务国家战略贡献港口“硬核”力量。
